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十八大特刊保山丝绸古道再放异彩

发布时间:2020-02-27 12:00:04 阅读: 来源:拉床厂家

山谷坦途

驼峰机场

万亩粮田

2000多年前开辟的“南方丝绸之路”上来往马帮的铃声还在历史长河中回响;180多年前,腾冲口岸贸易总额一度超过广州的辉煌已成为远去的故事;60多年前,鲜血与汗水铺成的“史迪威公路”铭刻着民族的尊严;30年前,重振的古道带来了“通车3天之内中缅双方边贸成交和项目合作总额超过1亿元”的传奇……数千年来,保山人从未中断过走出大山、走向海洋的步伐。如今,这座在中国与南亚、东南亚商贸往来的历史长河中几度兴衰的城市,再次走到了对外开放的前沿。

先行先试 打造走向南亚第一市

2007年4月26日,腾密(腾冲-密支那)公路通车典礼在缅甸密支那举行,立即引起社会关注。

一条全长不过172公里的二级公路,为何引来如此众多的目光?《羊城晚报》这样写道:腾密公路通车被视为构建澜沧江—大湄公河流域的经济合作圈的重要里程碑。

开放则兴、封闭则衰,这是保山数千年历史印证的铁律。

这座城市曾经有过一段又一段今天几乎难以想象的辉煌繁华,也曾经一次又一次因为通道不畅、口岸不活而深受困扰。进入新世纪,保山决定抓住省委、省政府提出加快建设绿色经济强省、民族文化强省和中国面向西南开放重要桥头堡战略目标的机遇,努力实现从边陲到前沿的完美转身。

迈入新世纪的第一年,保山市就提出了“把保山建设成为中国通向南亚陆路大通道”;2003年,提出了“面向南亚,保山先行一步”的战略构想;2004年,组织了重走“史迪威公路”活动,成功举办了“走向南亚战略研讨会”,同年联合省社科院开展了“构筑保山走向南亚要素集散平台研究”,提出了构筑“交通通道和信息联系、国际商贸、旅游、外向型经济、文化交流、公共事务”6大要素平台的建设;2006年,提出“把保山建成中国连接南亚的跨国枢纽”,金融部门启动了走向南亚的金融服务平台研究项目;2007年,提出全力打造“中国走向南亚第一市”,并筹资12.3亿元,历时3年建成了全长172公里的腾冲至缅甸密支那二级公路,在走向南亚的道路上迈出了坚实一步。

这一步的效果立竿见影。2007年,保山成功举办的第四届“中国·保山南方丝绸古道商贸旅游节”实现协议引资28.88亿元,次年的第五届旅游节上,协议引资就达到61.65亿元。2008年,在国际金融危机的大背景下,腾冲县实际利用县外资金21.2亿元,同比增长达到107.8%。

此后的几年里,作为走向南亚先行者的保山,开始在对外开放的道路上跑步前进。腾冲机场建成通航,使保山成为全国少数拥有两个民用机场的地级市;腾板(腾冲—板瓦)二级公路、保龙(保山—龙陵)高速公路先后通车,大瑞铁路保山段、保腾高速公路等基础设施建设扎实推进;在中缅印地方合作平台搭建上,建立了地方政府间边境工作协调合作机制,促成缅甸联邦政府于2009年8月同意将与腾冲猴桥一级口岸对应的缅方甘拜地口岸对等开放,保山市和密支那市于2010年6月缔结为友好城市。与此同时,保山多次组团对印度进行友好访问,2008年保山对印度贸易实现了零的突破。在“走出去”参与开发建设上,参与缅甸农业资源开发,目前已有10余户企业在缅开展42万亩替代种植。在水电资源开发上,保山电力公司与缅甸克钦邦地方政府合作开发当地水电资源项目已经启动。在双边旅游、文化、教育交流上,保山与缅甸克钦邦地方政府已达成开通腾冲-密支那跨境旅游,并在缅甸掸邦第一特区创办了掸邦第一特区人民医院,为缅甸培养了一批西医医疗专业人员。

大门敞开,扑面而来的南风,让各地客商们纷纷把目光投向这座“走向南亚第一市”。云南煤化、云天化、云冶、昆钢等省属大型企业相继入驻,海螺、雨润等17家国内500强企业及世纪金源、路华、茂华、鼎基、凯达、雅居乐等一批著名民营企业也纷至沓来。

人流、物流、资金流、信息流的汇聚,为保山的发展注入了强劲动力。2005年到2011年,该市生产总值从117.9亿元增长到317亿元,年均增长13.2%,比“十五”期间快4个百分点,高于全省1.3个百分点。特别是工业总产值从46.6亿元增长到223亿元,年均增长24.8%,从而使三次产业结构由36.4:24.2:39.4调整为30:33.1:36.9,实现了产业结构的根本转变。

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