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【新闻】玉柴欧批产欧面世凹线

发布时间:2020-10-18 18:43:03 阅读: 来源:拉床厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; “玉柴机器欧Ⅲ柴油发动机第1000台下线仪式”在广西玉柴机器股份有限公司第二发动机厂举行,这是玉柴在国内率先进入国产欧Ⅲ柴油发动机批量生产,标志着玉柴“绿色动力”战略的大规模展开。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  在玉柴欧Ⅲ柴油机第1000台下线之前,同在这一天,中国这个最大的内燃机生产基地刚刚举行了玉柴欧IV柴油机揭幕仪式,中国第一台拥有自主知识产权的欧IV柴油发动机YC6L-40就诞生于此。在大多数国内柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品进入市场的时候,玉柴欧Ⅳ发动机新产品已开始面世,这比国家排放法规统一实施的时间提前了好几年,作为“王牌动力”的玉柴机器又比国内同行领先了一大步。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  在玉柴欧IV新产品对外发布的同时,玉柴欧Ⅲ柴油机第1000台的下线,使玉柴率先进入了国产欧Ⅲ柴油机的批量生产阶段。国家规定从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ标准),在法规颁布之前,玉柴就预示到政策的改变,早早着手上研究项目,在2004年成功推出欧Ⅲ发动机,并在深圳、广州、上海的公交车上成功率先使用,2005年已销售欧Ⅲ发动机五六百台。现在,国内几个柴油机主要生产厂家也上欧Ⅲ发动机项目,但还没能批量生产,能上批量生产的目前只有玉柴一家。从时间看,可以说玉柴比国内同行提前两年获得收益。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  专家认为,国家在节能环保方面的政策标准,对全国柴油发动机行业产生了良性拉动,这是实力企业难得的发展机遇。但是,严格的政策对每个发动机企业来说都是“双刃剑”:一方面我国制定的排放法规是仿照欧洲的标准,推进起来快速且严格,有利于发动机行业的技术提高和整体推进;另一方面,新产品的技术成本会成为发动机企业的严峻考验,如果企业承受不了法规的重负,不仅跟不上市场发展的步伐,而且还会让拥有技术优势的国外厂商在中国市场更加攻城掠地。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  实际上,作为中国柴油发动机行业的龙头企业,玉柴集团的“王牌动力”战略已一步步向“绿色动力”方向迈进,并确认自身完全有科研实力进攻绿色环保的柴油机高端市场,通过“绿色动力”战略来推动中国汽车产业沿国际化方向发展。因此,在玉柴的“绿色发展和谐共赢”的构想中,“绿色产业链”的中心就是坚定不移的顺应高品质、节能环保动力的市场潮流,实施领先一步的“绿色动力”开发战略,这成为玉柴始终贯穿的技术路线。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 玉柴集团董事长晏平认为,“绿色动力”战略体现在玉柴的方方面面,具体体现在思想观念、科研方向和产品性能上。2005年,玉柴紧紧围绕节能和环保两大主题,共投入1.3亿元进行技术研发,建成了国内柴油机生产企业中惟一的欧Ⅲ排放测试平台和国内最优秀的发动机噪声试验台架,同时通过了国内发动机行业首家“国家认可试验室”和“国家级企业研究开发中心”,完成了10大系列产品的高压共轨发动机电控标定工作和LPG/CNG单燃料气体发动机开发标定工作。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 晏平表示,2006年,玉柴将继续推进产品质量“升级”战略,坚持领先的产品研发适用性策略,充分发挥国家级技术中心与欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准试验室的平台优势,使研制与生产的新产品能成功对接市场需求,并符合国家的产业政策方向,让玉柴的“绿色动力”成为中国汽车产业接轨国际市场的新亮点。</FONT> <BR></P>

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